САМЫЕ-САМЫЕЕще пять необычных трехколесников,
не попавших в основной обзор
Самый-самый первыйЛеонардо да Винчи за свою жизнь сделал огромное количество «бытовых» изобретений (сверло, подъемный кран, механический одометр, гигрометр, вентилятор, прожектор), которые мы до сих пор используем в повседневной жизни. Предписывают Леонардо и изобретение... автомобиля. А точнее, самодвижущейся повозки, которая как раз и была трехколесной (формально, было еще маленькое четвертое поворотное колесо). Она приводилась в движение заводным пружинным механизмом, как часы. Задние колеса были независимы друг от друга и вращались с помощью сложной системы шестеренок. Идея родилась у да Винчи в далеком 1478 году.
Самый первый«Трицикл» да Винчи напоминает современный автомобиль, конечно, весьма условно. Настоящим прародителем машин все же принято считать Benz Patent-Motorwagen, созданный Карлом Бенцем на закате XIX века, в 1886 году. Одноцилиндровый ДВС развивал от 2/3 до 2 лошадиных сил, что позволяло «Моторвагену» разгонятся до сумасшедшей скорости — 10 километров в час. Ну и, конечно, колес у первого автомобиля было всего три.
Самый долгоживущийКомпания-долгожитель на рынке «трехколесников» — Reliant из Великобритании — образовалась еще в 1935 году на обломках небольшой компании Raleigh, прекратившей выпуск своей трехколесной модели Safety Seven. Выпуск «автомобилей неклассической компоновки» Reliant продолжала вплоть до 2001 года, когда в свет вышел последний Reliant Robin, выпускавшийся с незначительными перерывами и переделками с 1973 года. Трехколесный Reliant оснащался 850-кубовым 4-цилиндровым мотором (мощностью до 40 лошадиных сил), который позволял этой чудо-технике разгоняться до 135 километров в час, а также набирать сотню на спидометре за 16 секунд. Помимо «Робина» британцы также выпускали модели Regal и Rialto.
Самый быстрыйTriVette придумал сумасшедший парень из Калифорнии — Боб Кейс. TriVette первого поколения, выпущенный компанией Vigillante из Калифорнии еще в 1973 году, уже имел явную ориентацию на скорость. Неплохой мотор (850-кубовый, от «Фиата») и масса всего около 500 килограммов позволяли «Тривет» ездить довольно быстро. Но еще быстрее стал TriVette после того, как получил 220-сильным турбомотор: он разгонялся до 100 километров в час за 3,5 секунды.
Самый же быстрый TriVette Two (на фото выше), оснащенный 5,7‑литровым 700-сильным V8 от Chevrolet, появился в 1993 году. Он разменивает «вторую» сотню менее, чем за три секунды, и способен разогнаться почти до 330 километров в час. Теоретически, TriVette способен держать боковое ускорение в 3,27 g. Жаль, что шины этого позволить не могут.
Самый маленькийPeel P-50 по праву считается самым маленьким автомобилем. Одна дверь, одно место, одна фара. Удивительно, что колес у него при этом три.
По сути, это даже не автомобиль, а мотоколяска производства Peel Engineering Company из Англии. Ее размеры таковы, что машину можно поставить дома на сервант: длина — 1340 миллиметров, ширина — 990 миллиметров. Высота — 1200 миллиметров. Задней передачи нет, что, впрочем, при весе в 59 килограммов не играет никакой роли: развернуть ее руками сможет даже ребенок. Двигатель — 50 «кубов» от мопеда (4,2 лошадиные силы), «максималка» — 61 километр в час. Стоил Peel P-50 всего 199 фунтов-стерлингов.
