Обгонная муфта.... ???

[Inquisitor]

(бендикс)

угу. по колхозному так называется.

Вот это Бендикс.


Это обгонная муфта.
[hidetext]Обго́нная му́фта, муфта свободного хода — деталь механической трансмиссии, которая предотвращает передачу вращающего момента от ведомого вала обратно к ведущему в случае, если по какой-либо причине ведомый начинает вращаться быстрее. Наиболее известное применение обгонной муфты — в велосипедном приводе. В момент, когда ездок перестает вращать педали, и велосипед продолжает двигаться по инерции, срабатывает обгонная муфта, отключая колесо от педалей, и они не бьют по ногам. Иногда обгонные муфты применяются в автомобилях с двухтактными двигателями, для которых режим «торможения двигателем» невозможен из-за особенностей конструкции (точнее, принципа смазки), что может вывести их из строя. Еще одним массовым применением обгонной муфты является ее использование в стартерах ДВС для предотвращения разрушения стартера запущенным двигателем.[/hidetext]


в принципе это одно и тоже, но название "муфта" это общее название.
а если эта муфта стоит в определенном механизме, то и название у нее появляется свое.
p.s.
спорить не буду- нравится тебе называть людей которые использую привычные названия - кохозниками, ради бога, твое право... и тебя тогда будут называть "батаником"....

но в моем случае , слесаря из автосервиса,  "двойной маховик" назвали "обгонной муфтой"... сама муфта, то есть двойной маховик две части между собойкрутсятсяпримерно гразусов на пять-десять...я с этой хренью (с вдойным махвиком) первый раз в жизни встрецаюсь , по этому даже не могу сказать,

ет что за двойной маховик?
диск сцепления состоит из внутренней и внешней части соединенный меж собой пружинами, для демпфирования ударных нагрузок. а про маховик в первый раз слышу.

а это Двойной маховик-муфта(название не я придумал)- http://russian.alibaba.com/product-gs/240dmf-suv-clutch-395328622.html


p.s.
Там чуть раньше, Занекс ролик выкладывал, посмотри.
я название от туда и взял....  

[ЧУДОВИЩЕ]

слыш, муфтогон... машынку сделал чи не?

[Inquisitor]

слыш, муфтогон... машынку сделал чи не?

Неа... мужтень лежит в гараже , машина стоит в сервисе... а я главный помошник младшего дворника по старшему гаражу...
карочи за порядком слижу....

[Gorizont]

а в чем трабла? если нет оригинала поставь обычный маховик и диск сцепления с пружинами, те-же яйца вид в профиль.

[Inquisitor]

а в чем трабла? если нет оригинала поставь обычный маховик и диск сцепления с пружинами, те-же яйца вид в профиль.

ага...
Это тожесамое что в Ручку чернильную пытаться засунуть стержень от шариковой ручки....
возможно но много .......ли

[Gorizont]

ну если впихнется то принцип работы тот-же, просто роль демпфера играют пружины в диске а не в маховике, другое дело если оно невпихуемо туда, хотя думаю что впихуемо, просто не пробовал никто.

[AceHart]

ну если впихнется то принцип работы тот-же, просто роль демпфера играют пружины в диске а не в маховике,

нахрена тогда так усложнять то конструкцию?
или есть какие то плюсы?

[Gorizont]

амплитуда больше, соответственно меньше ударных, пиковых нагрузок.

[Inquisitor]

амплитуда больше, соответственно меньше ударных, пиковых нагрузок.

Да причом тут амлитуда...
это какой-то "умный" придурок придумал, патент схавал... а мы теперь мучаемся...

а вообще, я так понял что эти двойные маховики ставятся на ВЫСОКОоборотистые движки... они есть с двумя пружинами а есть с четырьмя пружинами.... ну и плюс к этому у них самобалансировка имеется...

[Gorizont]

в диске пружины короткие, ход маленький. дык а че мучиетесь-то, приладь обычный маховик, наверняка же можно.

[Inquisitor]

наверняка же можно.

я тебе по этому поводу ужо писал.... "про чернильные ручки и шариковые стержни..."

[AceHart]

а вообще, я так понял что эти двойные маховики ставятся на ВЫСОКОоборотистые движки

не понятно почему высокооборотистые.
но вот для керамического сцепления на спортмобиле такая приблуда была бы кстати. ибо оно схватываетс сразу и получаются удары в трансмиссию.

[Inquisitor]

не понятно почему высокооборотистые.

Ну это я так,по колхозному, выразился. Имелось ввиду движки которые дают более 4000 об/мин., то есть 5000 и более об/мин.

.
но вот для керамического сцепления на спортмобиле такая приблуда была бы кстати. ибо оно схватываетс сразу и получаются удары в трансмиссию.

а на спортавто, имхо, ставят сцепление без демпферных пружин для того чтобы не терять драгоценные доли секунд на отклик при рывках, потому как зазоры между шестернями, допуски на люфт и еще куча всяких промежуточных соединений на пути от движка к дорожному покрытию и без того делают эти доли секунд не доступными... но это имхо...

[AceHart]

ладно, не так выразился.
будем называть  "спорт" авто так называемую стрит версию. а по простецкому - стритсракеров.
ибо ездить в пробке с керамикой - одно мучение.