кто знает специалиста по пассату в3?

[Inquisitor]

вот еще чо забыл спросить.
А когда педаль держишь, ну чтобы машина не глохла, все нормально работает или тоже какие то проблемы присутствуют?

[diyana]

она не глохнет,при любом раскладе,допустим разгоняешь ее а потом выжимаешь сцепление и тормоз  чтобы остановиться а обороты гуляют

[Inquisitor]

она не глохнет,при любом раскладе,допустим разгоняешь ее а потом выжимаешь сцепление и тормоз  чтобы остановиться а обороты гуляют

Ну теперь я точно могу сказать что это твой жужащий КХХ.
Навсякий случай попробую объяснить: дросельный узел и кхх втом числе подают воздух в камеру где смешивается топливо поступающееиз фарсунок.
Клапан холостого хода, для нормальной работы должен быть всегда открыт(вот как ключь зажигания включил так сразу клапан и окрывается), если он будет закрыт, то воздух в коллектор не поступит и соответственно возгорания не произойдет.
Теперь вспомним, ты говорил что этот клапан кхх жужит и к этому добавил что холостой ход гуляет.
Ну теперь сам подумай.

[Inquisitor]

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ (на примере электронной системы распределенного впрыска)

[diyana]

а как же тогда обьяснить что напрямую от акб ксхх щелкает и открываеться ,клемму снял и он закрылся?получаеться питание идет другое от штекера,тогда что ?мозги?

[Inquisitor]

Мозги врятли, или где-то провод перетерся или контакты окислились, еще может быть, релюшка которая подает питание на этот клапан, моги ипаит.
Ну в общем дело в питании, если ты уверен, что от аккумулятора он нормально открывается.
Кстати еще может быть банальное окисление или засорение этого клапана и того питания что ему достается от сети, не достаточно, чтобы номрамльно работать. но имхо: где то в контактах дело.
ты можешь ради интереса, убрать КХХ вообще из системы а шланги на прямую соеденить, правда тогда двигатель будет работать на повышеных оборотах. но зато ровно...

[diyana]

значит так машина без него(клапана) холодная не заводиться вообще,если его убрать и добавить воздуха то работает на повышеных и ровно(вроде и тяга тож есть но расход не есть гут)проверено,клапан чистил карбоклинером(чистый),напряжение на штекере 11.8 на акб 12.4 ....
релюшка которая подает питание на этот клапан, моги ипаит.- стоит подумать...

[Inquisitor]

Ну вот. и нашли проблему.
За это надо выпить. 
я уже налил.

[diyana]

вот че нарыл
Проверка клапана стабилизации ХХ (КСХХ).
Производится на прогретом моторе, правильном ХХ и УОЗ, исправном ДТОЖ, отсутствием подсоса воздуха. Включить зажигание. КСХХ должен гудеть и вибрировать. Если это не происходит, снять с него разъем и измерить сопротивление обмотки клапана. Для 2Е - 2-10 Ом, для РВ - 3,5-4,5 Ом. Проверить управляющий ток клапана. Для этого подсоединить последовательно амперметр в цепь питания КСХХ. Запустить мотор и ч-з 1 минуту трижды довести обороты до более чем 3000 об/мин. Ток в зависимости от нагрузки на двигатель на ХХ для РВ - 400-1000 мА, 2Е - 400-650 мА. Разъединить разъем ДТОЖ. Ток - 420+-30 мА. Питание датчиков положения дроссельной заслонки (ДЗ) на РВ. Разъединить разъем датчиков, присоединить вольтметр к выводам 1 и 2 "папы", включить зажигание. U= 5 В.
воть и у меня тож гудитььь и вибрируетььь так что усе еще впереди бум проверять

[diyana]

Ну вот. и нашли проблему.
За это надо выпить. 
я уже налил.

как ток заработает так сразу!!!

[Inquisitor]

и у меня тож гудитььь и вибрируетььь так что усе еще впереди бум проверять

ты его когда от системы отсоединил, не пробовал подключить фишку и включить зажигание, он должен просто открыться(чтобы открыть поступление воздуха в коллектор) ?
исходя из этого, можно предположить, что гудеть он будет в любом случае... пока не сгорит электромагнит.

[diyana]

и у меня тож гудитььь и вибрируетььь так что усе еще впереди бум проверять

ты его когда от системы отсоединил, не пробовал подключить фишку и включить зажигание, он должен просто открыться(чтобы открыть поступление воздуха в коллектор) ?
исходя из этого, можно предположить, что гудеть он будет в любом случае... пока не сгорит электромагнит.

пробовал,гудить вибрируеть - не открываеться так как с акб

[Inquisitor]

Ну вот, видишь.
Ты же сам понимаешь, что он не открывается.
Теперь надо выяснить, почему он не открывается?


зы
в любой машине, все просто, там всего ДВА провода. вот из этого надо и исходить.
А не так как многие, открыли копот, увидели кучу не знакомых приспособлений и в ужасе закрыли капот.
В корень смотрите, в данном случае корень это принцип работы двигателя внутреннего сгорания. физика, помоему шестой класс, ничего сложного. 

[diyana]

я уж думал об этом но эт ток при включеном зажигании,а при заводке мож ток другой....
и потом гуляние оборотов не постоянное,иногда езжу воообще нет никаких глюков...

[Inquisitor]

и потом гуляние оборотов не постоянное,иногда езжу воообще нет никаких глюков...

Это проблемы в проводке.
То есть, в ее старости. если у тебя еще не было других проблем с электрикой и это первая, то избавляйся поскорее от авто.
 Иначе ближайший год, ты там всю проводку заменишь и это будет сопровождаться - танцами с бубном.
ты где то выше писал, что тебе советовали менять все подряд, пока не исчезнет проблема.
правильно советовали, это у тебя первая ласточка - с предупреждением.