Обсуждение зажыгалок

[ILYA]

А чем отличается турбина и компрессор? Че у меня стоит как узнать?

И вообще товарищи, мы откланились от темы. Тут шла речь про дамскую машины "для поездить поучицца", а не споры про сверхтехнологичные аппараты и демонстрацию своих знаний.

нафига козе боян (ремонт связаный с турбиной)

Я уже прошол через нево, точнее даже не через ремонт а через её замену. Ваздушный фильтер сказали каждые 10 тыщь менять, лучше каждые пять и тп. Нарядили всякими там страшилками.

[AceHart]

...хотя мне тоже, выбирая между турбиной и компресором второй нравится больше. но для утилитарного использования. для зажигалок - только битурбо

ну ты реальный динозавр(с)
битурбо - ет прошлый век. шас модно либо с турбиной с изменяемой геометрией либо твинскрол.
про компрессор не понятно.

ты блин реальный динозавр, остановившийся в развитии году так в 93-ем. когда турбины не ходили больше 20 тыс и жопель был запорожцем. так вот с того времени и жопель уже не тот и турбины уже не те. привыкай, гонщег

...хотя мне тоже, выбирая между турбиной и компресором второй нравится больше. но для утилитарного использования. для зажигалок - только битурбо

ну 100 она отходит, а вот больше - под вопросом. мне это на пару лет. возникает вопрос, нафига козе боян (ремонт связаный с турбиной)

Василий - ты гониш ходят и больше.

[AceHart]

А чем отличается турбина и компрессор? Че у меня стоит как узнать?

И вообще товарищи, мы откланились от темы. Тут шла речь про дамскую машины "для поездить поучицца", а не споры про сверхтехнологичные аппараты и демонстрацию своих знаний.

нафига козе боян (ремонт связаный с турбиной)

Я уже прошол через нево, точнее даже не через ремонт а через её замену. Ваздушный фильтер сказали каждые 10 тыщь менять, лучше каждые пять и тп. Нарядили всякими там страшилками.

я масло через 5 тыщ меняю. и фильтр воздушный заодно. ниче страшного в них нет.

[ILYA]

Ты алегарх

[vasiliy]

Василий - ты гониш ходят и больше.

ходят. но это если прилагать усилия. а мне западло масло каждый месяц менять

[ILYA]

Масло менять так часта смысла нету, оно на турбину не влияет.
Лучше скажите с какой страницы и с какова поста разделить тему?

[AceHart]

Ты алегарх

ет еще почему? за второй год второй раз сменить много денег не надоть

Василий - ты гониш ходят и больше.

ходят. но это если прилагать усилия. а мне западло масло каждый месяц менять

ну а чо ты хотел? любишь кататься... ну и так далее

[vasiliy]

Илья, так как модера тут нет, отдели обсуждение "зажигалок" от основной темы

[vasiliy]

ну а чо ты хотел? любишь кататься... ну и так далее

хочу получить оптимальное соотношение удовольствие/затраты. это и повлияло на мой выбор нынешнего автомобиля

[AceHart]

да. во что нить типа "обсуждение аспектов автомобилестроения"

[vasiliy]

Лучше скажите с какой страницы и с какова поста разделить тему?

поста с 57-го

[wizus]

битурбо - ет прошлый век. шас модно либо с турбиной с изменяемой геометрией либо твинскрол.

куда в стоке устанавливают то, что ты назвал? приведи примеры, шоб я понял - о чем ты.

про компрессор не понятно

не удивлен.

[AceHart]

битурбо - ет прошлый век. шас модно либо с турбиной с изменяемой геометрией либо твинскрол.

куда в стоке устанавливают то, что ты назвал? приведи примеры, шоб я понял - о чем ты.

про компрессор не понятно

не удивлен.

если из зажигалок, то на зубару В4 с 2003 помоему года. на развалюшены последние.

а про компрессор не понятно ибо не припомню зажигалок с ним.  драгстеры ТОП-фуел не в счет. ну мерседес с натяжкой можно назвать зажигалкой.

[wizus]

А чем отличается турбина и компрессор?

вот неплохо пацанчик описал. доступно:

турбы бывают (X) без лага, но маленькие
и (Y) с лагом, но большие.

компрессора бывают (Z) шнековые (как мясорубки) как на мерсах
и (Щ) центрифуговые, как турбина.

(X) дохнут на верхах
(Y) дохлые внизу, зато впирают наверху.
компромиссные варианты вполне достижимы с огромным моментом на средних (шо имеет плюсы и минусы).

ф целом с турбы снять мона больше и красивее, но дороже. вопрос тока в том, скока хочется мощи. если больше 1.5 буста, то однозначно турба. но тада прибавляется полная модернизация трансмиссии, иначе не выдержит (речь о модернизации атмо). что удорожает проект в разы.

если устраивает до 500 сил, то компрессор проканает. шоб дешево и сердито.

(Z) дуют линейно давление от оборотов,
но греются и рэдлайн невысокий. нет лага. равномерное давление по всем оборотам.

(Щ) - не нагревают воздух как тысячаградусная турбина. потому не требуют охлаждения. имеют квадратичную зависимость обороты- давление. на низких как обычная атмо-телега со стандартными характеристиками и расходом. у меня, например, на 3000 около 0.25 давления, а на 7500 атмосфера. плавное наращивание момента не перегружает трансмиссию, но выходит на взрослые силы на верхах. и валы позволительно более злые поставить.

[AceHart]

мда. пацанчеГ из какого нить сракер клуба? в целом правильно, за исключением нюансов. которые играют немаловажную роль.
компрессоры на мерсах стоят типа Рутс. а есть еще Лисхольм. и общего у них только "пацанское" название мясорубка. 

про Х и У практически верно. только  выражение "1.5 буста" можно и на компрессоре получить. все зависит от расхода воздуха мотором и производительности турбины/компрессора.
500 сил с компрессором можно получить на моторе у которого примерно так и есть в атмо варианте. к примеру на каком нить форде с мотором литров в 5-7 имеющего сил 350-400

опят же про копрессоры. греются сами компрессоры или воздух после них? нипанятна. и пацанчеГ сам наверно не в курсе.

пункт Щ тоже греет воздух. ибо сжимает его. только меньше нагрев
насчет тысычеградусной турбины тоже гон.  ей хана пришла бы давно при таких температурах. если  раньше уже поршня не сгорели.

про валы - гон тоже. все зависит от поставленных задач и денег на агрегаты.