Очередной провал России или происки конкурентов?

[Тильда]

Хотя по сути тут явно не в машине дело...

Balia, а можно спросить, с чего такие выводы? Ты участвовала в конструировании данной машины? Если выяснится, что была ошибка конструкторов ее признают однозначно, каких бы финансовых затрат потом это не стоило, это не первый случай в мировой практике самолетостроения. Никто этого скрывать и умалчивать не будет, дабы не подвергать опасности еще больше жизней.
SVEN, откуда ты знаешь, что запрашивали снижение? Могло произойти абсолютно все что угодно, мы можем сидеть и гадать тут на кофейной гуще сколько угодно. До тех пор, пока не выдадут факты официального расследования происшествия.

[Baila]

откуда ты знаешь, что запрашивали снижение?

Почитай статьи и посмотри телевизор - об этом трубят везде...

[Baila]

До тех пор, пока не выдадут факты официального расследования происшествия.

Будто прям нам факты настоящие предоставят... когда боинг над сахалином сбил наш военный самолет, 10 лет никто правду не знал...а тут прям тебе про самолет, на который делали ставку наши авиакомпании, упрекнут в нессоответствии и выявят прям сразу ошибку конструкторов...

[Тильда]

откуда ты знаешь, что запрашивали снижение?

Почитай статьи и посмотри телевизор - об этом трубят везде...

Трубить можно сколько угодно и о чем угодно,  пока нет официального решения. Но судя по фото - местность чрезвычайно сложная, и при ее незнании, а так же недостаточного опыта командира вполне могло такое произойти. Самое страшное для пилотов - лететь первый раз в сложной местности. Это не мои слова, а слова пилотов.

[Тильда]

упрекнут в нессоответствии и выявят прям сразу ошибку конструкторов...

Если докопаются, то упрекнут. Могут, конечно, и не оглашать в СМИ, или огласить так же лет через десять, но неисправность устранять будут по-любому.

[wizus]

Самое страшное для пилотов - лететь первый раз в сложной местности. Это не мои слова, а слова пилотов.

самое страшное для пилотов - выполнять нестандартные просьбы вип-паксов. и тут был именно такой случай. явно попросили или гору показать или вираж какой нить сделать. там же покупатели летели, самолет пробовали так сказать. вот и попробовали.

[Тильда]

самое страшное для пилотов - выполнять нестандартные просьбы вип-паксов. и тут был именно такой случай.

Мда... если тут действительно имел место этот случай - тогда это *опа, чего тут и говорить.

[Inquisitor]

имхо: если учесть, что мы(Россия) давно не участвуем на мировом рынке, как производители и продавцы, летательных аппаратов.
То тут может быть банальная диверсия. Да-да - диверсия. Можете смеяться. Но ответьте - на хрена мировым лидерам по поставке летательных аппаратов - делиться местом на рынке с Россией?

[Resko]

Можете смеяться

Мы не смеемся, в самом названии про происки конкурентов. Не спроста все это. Да и Boeing 787 Dreamliner активно щас пиарят

[norD84]

Можете смеяться

Мы не смеемся, в самом названии про происки конкурентов. Не спроста все это. Да и Boeing 787 Dreamliner активно щас пиарят

разные классы у этих самолетов ССЖ100 ниразу не конкурент Боингу, тем более что сам Боинг и участвовал в проектировании ССЖ100

[Inquisitor]

разные классы у этих самолетов ССЖ100 ниразу не конкурент Боингу, тем более что сам Боинг и участвовал в проектировании ССЖ100

Но цель, не пустить - ВООБЩЕ, Россию на этот рынок.

[SVEN]

SVEN, откуда ты знаешь, что запрашивали снижение?

Еще одним фактором, который мог привести к ЧП, являлось возможное недопонимание, возникшее между экипажем и диспетчером. Как уже сообщалось, связь с SSJ-100 пропала после того, как пилот запросил у наземных служб разрешение на снижение до 6 тыс. футов и получил на это добро. В авиационных кругах считают, что информацию с земли пилоты могли принять за команду, в то время как диспетчер оставлял маневр на снижение на усмотрение экипажа: в условиях гор он вообще плохо контролировал полет машины.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/1930639

6000 футов = 1 828.8 метра.

[wert_ru]

Официально подтверждено что был запрос диспетчерам на снижение 6000 футов. Они дали добро.
Высота гор в этом районе 6200 футов.
Вполне возможно, что пилоты хотели показать красоты ВИПам.
По мнению некоторых людей им не хватило буквально 50 метров чтобы спокойно разойтись с горой.
Сигнализатор столкновения с землей при вертикальном препятствии не реагирует.
И одно маленькое замечание.
Не слушайте никого. До официального сообщения о расшифровке самописцев и объявления решения коммиссии по расследованию любые заявления должны сопровождаться фразой "По мнению" или "Предположительно".
И ещё. Условия пилотирования там действительно непростые, к тому же полёт проходил в СМУ. За последние 10 лет в этом районе разбилось уже 7 самолётов. ЫЫО стал 8-м.

[ILYA]

Там 2400 метров кажеца нельзя спускаться.

Боинг на этот самолет половину деталей поставил. Там от России и Сухого наверно только моторы.

Там системы есть сближения не только с землей. Самолеты летают уже сто лет и нечего нового там не появилось и гора не за 5 минут выросла. Мог быть и любой другой самолет, сухой, не сухой. Просто сейчас и трубят по этому. Этот самолет вроде налетал там уже сотни часов. Может что и не так сделали при обслуживании. Че гадать то, упал и упал. На дорогах в день больше людей гибнет.

[SVEN]

Не слушайте никого. До официального сообщения о расшифровке самописцев и объявления решения коммиссии по расследованию любые заявления должны сопровождаться фразой "По мнению" или "Предположительно".

Да, разумеется. Но есть уже то, что было сказано и сделано. Решение, в любом случае принимает командир. И вся ответственность, только на нем. Наверняка, достойный мужик. И пилот отличный. Но тем не менее.