Тихо, чинно ведем беседу.

[Sneja]

В Ленинграде в метро были?? Там платформа дверями закрыта, пока поезд не притащится...

ездила по Лениградскому метро не один раз, а много дней подряд, но такого не видела..
Или это новшество?

[ILYA]

Они там дикие...

[Sneja]

А когда там такое сделали?

[ILYA]

Ну думаю лет 30 назад...

[Sneja]

А в каком метро тогда я ездила? ничего не понимаю.. 2 раза была в Питере и такого не видела.
Может, это не на всех станциях?

[ILYA]

Ну да, не на всех...

[Jean-Pierre]

То есть питерскому метрополитену всего тридцать лет? 

[blogpartner]

Они там дикие...

Что дикие-то? Зато никому в голову не прийдет толкать кого или бросаться под поезд.  В Мосве и случайно люди попадали ни раз.

[alex]

этот вопрос уже тыщу раз обсуждался. это абсолютно неэффективно и принесет гораздо больше вреда, чем пользы. поезда меняются (расположение дверей), время посадки неизменно сократится, ну и (главное) - сколько человек перевозит метрополитен в день? 9 миллионов! а сколько в месяц? а в год?! возьмите чертов калькулятор. а теперь посчитайте, какой процент из этих перевезенных погибает на рельсах?
да, каждая человеческая жизнь бесценна (поверьте, я действительно так считаю) - но стоит ли овчинка выделки? осложнять жизнь миллионам человек...
безопасность в метро обеспечена достаточно. многим городам мира на зависть.

у нас в дтп гибнет поллобни в год. запретим автомобили? телегами столько точно не передавят...
в москве в день (по разным причинам) умирает 300 человек. а то и больше. в день. каждый день.

не нужно нагнетать. не нужно сотрясать воздух. нужно думать. вам для того и мозг

[Алевтина]

этот вопрос уже тыщу раз обсуждался. это абсолютно неэффективно и принесет гораздо больше вреда, чем пользы.

что "неэффективно"? думать о безопасности людей? нуда. если относиться к ним, не как к людям, а к пассажиропотоку и человеко-поездкам, разгружающим наземку и приносящим бабло, то да.. зачем?
для тех, кто должен этими самыми вопросами безопасности заниматься - "безопасность достаточно обеспечена", они сами в метро не ездят.  вот турникеты поменять в который раз - да.  еще обсуждается, чтобы по зонам деньги драть. это серьезные вопросы.
а безопасность людей - это уже излишество.
не баре. кышь по вагонам!

[konfitur]

А когда там такое сделали?

Делали с  61-по 72 гг. Типа таких станций получил название "горизонтальный лифт". В СССР такое было только в Ленинграде.
В качестве преимуществ строительства подобных станций приводились следующие аргументы:

Сокращаются сроки возведения станции и значительно снижается стоимость работ.
При строительстве станции максимально применяются индустриальные методы и механизация работ.
Пассажиры и обслуживающий персонал станции полностью изолируются от движущихся поездов, путевого хозяйства и контактной сети. Результат — нулевая смертность, на станции не гибнут люди.
Станция нового типа — более совершенное сооружение, максимально использующее достижения автоматики.
Для пассажиров создаются максимально комфортные условия пребывания на станции, так как снижается шум от проходящих поездов.

Но решающим фактором применения станций закрытого типа всё же было удешевление и ускорение строительства. Ускорение обеспечивалось за счёт более простой технологии строительства станции.В сочетании с уменьшением отделочных работ и материалов (отсутствует необходимость отделки станционных тоннелей) позволяло примерно на четверть удешевить строительство.

Позже выяснились недостатки такого типа станций. Станции оказались сложнее и дороже в эксплуатации. Оборудование станционных дверей требует дополнительного обслуживания. Снижается пропускная способность станции из-за того, что при остановке поезда приходится точно совмещать двери поезда с дверями станции, что приводит к увеличению времени стоянки, и, как следствие, увеличению интервалов движения поездов. Отдельно стоит отметить, что для ленинградского метрополитена пришлось конструировать новые типы подвижного состава, поскольку необходимо было выдержать заданный станциями интервал между дверями вагонов.

П,С. Из статьи про Питерское метро.

[konfitur]

А в каком метро тогда я ездила?  ничего не понимаю.. 2 раза была в Питере и такого не видела.
Может, это не на всех станциях?

Такая система ,если верить написанному,только на 10 станциях в Питере.Ты могла по ним не кататься.

[Просто]

красненькая по моему м. Маяковская

[konfitur]

м. Маяковская

она!

[alex]

что "неэффективно"? думать о безопасности людей? нуда. если относиться к ним, не как к людям, а к пассажиропотоку и человеко-поездкам, разгружающим наземку и приносящим бабло, то да.. зачем?
для тех, кто должен этими самыми вопросами безопасности заниматься - "безопасность достаточно обеспечена", они сами в метро не ездят.  вот турникеты поменять в который раз - да.  еще обсуждается, чтобы по зонам деньги драть. это серьезные вопросы.
а безопасность людей - это уже излишество.
не баре. кышь по вагонам!

ты не права. извини

П,С. Из статьи про Питерское метро.

принцесса, ты - как всегда - прекрасна