111 Вторник, 7 декабря 2021 18 +  RSS  Письмо редактору
Вторник, 7 декабря 2021 18 +  RSS  Письмо редактору
«Московские центральные диаметры» — шаг к объединению Москвы и области?
14:30, 07 декабря 2017

«Московские центральные диаметры» — шаг к объединению Москвы и области?

ЕдиничкаДвойбанТрюндельЧетвераПятифан (2 голосов, оценка: 4,50 из 5)
Загрузка...

С 10 декабря пригородные электрички на Московской железной дороги перейдут на новое расписание. В частности, появятся диаметральные экспрессы, которые будут выполнять прямые рейсы с Белорусского на Савеловское направление: пять — из Лобни в Звенигород и Можайск, четыре – из Дмитрова в Можайск и Одинцово.

Можно предположить, что запуск подобных экспрессов – пробный шар перед реализацией амбициозного проекта «Московские центральные диаметры», о старте которого было официально объявлено в середине ноября 2017 года. Конкретно – попытка исследования возможного пассажиропотока.

Напомним, что новых станций проект практически, насколько это понятно из СМИ, не подразумевает. Цель проекта: повысить эффективность использования уже существующих остановок, для чего реконструируют транспортно-пересадочные узлы. Поезда станут отправляться чаще и предполагается, что они станут альтернативой как метрополитену, так и автомобильному личному и общественному транспорту.

Первой линией, получившей обозначение МЦД1, станет Одинцово – Лобня. Да, и сейчас по этому направлению (даже до изменений, что последуют с 10 декабря) каждый отправляются более 25 пар поездов. Но у них неравномерные интервалы движения, а днем они практически и не ходят. Учитывая высокую частоту движения электричек по данным маршрутам ранним утром, можно предположить, что их цель, прежде всего – перегон составов из лобненского депо для следования по маршрутам и обратно, а не перевозка пассажиров.

Так или иначе, но существующий маршрут пока не «заточен» под частое и периодическое использование пассажирами.

МЦД в СМИ часто сравнивают с Московским центральным кольцом (МЦК). Заметим, что нынешнее положение вещей на Белорусско-Савеловском направлении далеко до того совершенства, что достигнуто на МЦК. На последнем сейчас работают более 130 пар поездов в каждом направлении. Они ходят с интервалами в шесть минут в часы пик и 12 минут — в остальное время.

Повторимся, что перезапуск сквозных диаметров в новом формате поможет разгрузить транспортную систему Москвы. По оценкам экспертов — на 10–12%. Однако не совсем понятно число пассажиров, для которых это направление будет актуально. Например, что касается жителей Лобни, то подавляющее большинство из них ездит на работу либо в Шереметьево, либо в Москву. Конкретно в Одинцово трудятся, можно смело предположить, не обращаясь к статистике, ничтожное количество. То же самое можно предположить и в отношении жителей Одинцово.

Есть, правда, один момент: недавно аэропорт «Шереметьево» объявил о массовом призыве новых сотрудников. Связано это с введением в строй нового терминала и новой взлетно-посадочной полосы. Рекрутировать собираются несколько тысяч новых работников. Не исключено, что часть из них найдут в населенных пунктах, находящихся на протяжении линии Лобня-Одинцово.

Но существенному изменению пассажиропотоков на «диаметрах» может послужить лишь какие-то существенные же социально-экономические изменения, последующие из изменений политических. В частности, ряд экспертов обратили внимание на то, что презентовал президенту России новый транспортный проект Сергей Собянин и глава РЖД Олег Белозеров. При этом странным образом не присутствовал губернатор Московской области Андрей Воробьев. Путин проект поддержал и признал одним из приоритетных в московском транспортном узле.

В этой связи конспирологи отмечают, что речь, по всей видимости, идет о предстоящем объединении столицы и Подмосковья в единый регион, о чем говорят периодически уже более десятка лет. А проект «диаметров» — один из тех, что будут призваны эту интеграцию максимально облегчить.

Напомним, что часть Московской области была таки присоединена к Москве, став Новой Москвой, благодаря чему столица стала граничить с Калужской областью. Однако, даже взглянув на карту, схема присоединения покажется странной: вместо традиционной для Москвы «круговой» структуры (в рамках которой Лобня вполне могла бы стать окраиной столицы, надежды о чем жители нашего города питали несколько лет назад — прим. «Пушки») была реализована структура сегментарная.

По мнению части экспертного сообщества, таким образом столица смогла «потренироваться» в части интеграции просторов области в столичные рамки, минимизировав затраты.

Отметим, что муниципалитеты Подмосковья связаны друг с другом из рук вон плохо. Чтобы добраться из Лобни в бОльшую часть городов области, необходимо проследовать транзитом через Москву. Касается это, в основном, общественного транспорта (при этом придется совершить две-три пересадки, задействовав разные его виды). Однако и автомобилисты зачастую пытаются сначала добраться до столицы, объехать ее по МКАД, и только потом отправиться до места, игнорируя при этом двухполосное и не везде освещенное Малое бетонное кольцо, а тем более – неведомые многими сельские «козьи тропы».

Так или иначе, но следующей, также к 2019 году, планируется обустройство линии МЦД2 Нахабино – Подольск. Она будет реализована на базе существующего Курско-Рижского диаметра.

Есть планы и на более поздний срок, до 2025 года. Заявлено открытие движения по направлениям: МЦД3 Зеленоград – Раменское; МЦД4 Пушкино (Королёв) – Раменское; МЦД5 Зеленоград – Подольск; МЦД6 Нахабино – Железнодорожный; МЦД7 Одинцово – Железнодорожный.

Возить пассажиров будут, как и на Московском центральном кольце, поезда типа «Ласточек». Типа, да не совсем. «Возможно, это не «Ласточки» будут, а аналоги — неважно: уровень комфорта должен быть таким же», — говорил мэр Москвы Сергей Собянин. Заммэра Максим Ликсутов говорил, что «будет разработан специальный состав, по комфорту напоминающий «Ласточку».

СМИ описывают будущие поезда «диаметров», утверждая, что уровень пола будет приближен к платформам, дверной проход — широк, а компоновка кресел – два + два. Подразумеваются Wi-Fi, зарядки для телефонов и экраны. В каждом поезде — не менее двух туалетов.

Поставка первых 23 поездов на линию МЦД1 «Одинцово – Лобня» запланирована на октябрь 2018 года. Конкурс по Курско-Рижскому направлению (МЦД2«Нахабино – Подольск») намечен на февраль 2018 года, срок поставки — март 2019 г. Будут заказаны 27 поездов. На закупку поездов для обоих диаметров потратят 20 млрд рублей.

Георгий НИКИТИН

 

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

© 2021 Сайт Лобни "Пушка"
Дизайн и поддержка: GoodwinPress.ru