«Московские центральные диаметры» — шаг к объединению Москвы и области?

С 10 декабря пригородные электрички на Московской железной дороги перейдут на новое расписание. В частности, появятся диаметральные экспрессы, которые будут выполнять прямые рейсы с Белорусского на Савеловское направление: пять — из Лобни в Звенигород и Можайск, четыре – из Дмитрова в Можайск и Одинцово.

Можно предположить, что запуск подобных экспрессов – пробный шар перед реализацией амбициозного проекта «Московские центральные диаметры», о старте которого было официально объявлено в середине ноября 2017 года. Конкретно – попытка исследования возможного пассажиропотока.

Напомним, что новых станций проект практически, насколько это понятно из СМИ, не подразумевает. Цель проекта: повысить эффективность использования уже существующих остановок, для чего реконструируют транспортно-пересадочные узлы. Поезда станут отправляться чаще и предполагается, что они станут альтернативой как метрополитену, так и автомобильному личному и общественному транспорту.

Первой линией, получившей обозначение МЦД1, станет Одинцово – Лобня. Да, и сейчас по этому направлению (даже до изменений, что последуют с 10 декабря) каждый отправляются более 25 пар поездов. Но у них неравномерные интервалы движения, а днем они практически и не ходят. Учитывая высокую частоту движения электричек по данным маршрутам ранним утром, можно предположить, что их цель, прежде всего – перегон составов из лобненского депо для следования по маршрутам и обратно, а не перевозка пассажиров.

Так или иначе, но существующий маршрут пока не «заточен» под частое и периодическое использование пассажирами.

МЦД в СМИ часто сравнивают с Московским центральным кольцом (МЦК). Заметим, что нынешнее положение вещей на Белорусско-Савеловском направлении далеко до того совершенства, что достигнуто на МЦК. На последнем сейчас работают более 130 пар поездов в каждом направлении. Они ходят с интервалами в шесть минут в часы пик и 12 минут — в остальное время.

Повторимся, что перезапуск сквозных диаметров в новом формате поможет разгрузить транспортную систему Москвы. По оценкам экспертов — на 10–12%. Однако не совсем понятно число пассажиров, для которых это направление будет актуально. Например, что касается жителей Лобни, то подавляющее большинство из них ездит на работу либо в Шереметьево, либо в Москву. Конкретно в Одинцово трудятся, можно смело предположить, не обращаясь к статистике, ничтожное количество. То же самое можно предположить и в отношении жителей Одинцово.

Есть, правда, один момент: недавно аэропорт «Шереметьево» объявил о массовом призыве новых сотрудников. Связано это с введением в строй нового терминала и новой взлетно-посадочной полосы. Рекрутировать собираются несколько тысяч новых работников. Не исключено, что часть из них найдут в населенных пунктах, находящихся на протяжении линии Лобня-Одинцово.

Но существенному изменению пассажиропотоков на «диаметрах» может послужить лишь какие-то существенные же социально-экономические изменения, последующие из изменений политических. В частности, ряд экспертов обратили внимание на то, что презентовал президенту России новый транспортный проект Сергей Собянин и глава РЖД Олег Белозеров. При этом странным образом не присутствовал губернатор Московской области Андрей Воробьев. Путин проект поддержал и признал одним из приоритетных в московском транспортном узле.

В этой связи конспирологи отмечают, что речь, по всей видимости, идет о предстоящем объединении столицы и Подмосковья в единый регион, о чем говорят периодически уже более десятка лет. А проект «диаметров» — один из тех, что будут призваны эту интеграцию максимально облегчить.

Напомним, что часть Московской области была таки присоединена к Москве, став Новой Москвой, благодаря чему столица стала граничить с Калужской областью. Однако, даже взглянув на карту, схема присоединения покажется странной: вместо традиционной для Москвы «круговой» структуры (в рамках которой Лобня вполне могла бы стать окраиной столицы, надежды о чем жители нашего города питали несколько лет назад — прим. «Пушки») была реализована структура сегментарная.

По мнению части экспертного сообщества, таким образом столица смогла «потренироваться» в части интеграции просторов области в столичные рамки, минимизировав затраты.

Отметим, что муниципалитеты Подмосковья связаны друг с другом из рук вон плохо. Чтобы добраться из Лобни в бОльшую часть городов области, необходимо проследовать транзитом через Москву. Касается это, в основном, общественного транспорта (при этом придется совершить две-три пересадки, задействовав разные его виды). Однако и автомобилисты зачастую пытаются сначала добраться до столицы, объехать ее по МКАД, и только потом отправиться до места, игнорируя при этом двухполосное и не везде освещенное Малое бетонное кольцо, а тем более – неведомые многими сельские «козьи тропы».

Так или иначе, но следующей, также к 2019 году, планируется обустройство линии МЦД2 Нахабино – Подольск. Она будет реализована на базе существующего Курско-Рижского диаметра.

Есть планы и на более поздний срок, до 2025 года. Заявлено открытие движения по направлениям: МЦД3 Зеленоград – Раменское; МЦД4 Пушкино (Королёв) – Раменское; МЦД5 Зеленоград – Подольск; МЦД6 Нахабино – Железнодорожный; МЦД7 Одинцово – Железнодорожный.

Возить пассажиров будут, как и на Московском центральном кольце, поезда типа «Ласточек». Типа, да не совсем. «Возможно, это не «Ласточки» будут, а аналоги — неважно: уровень комфорта должен быть таким же», — говорил мэр Москвы Сергей Собянин. Заммэра Максим Ликсутов говорил, что «будет разработан специальный состав, по комфорту напоминающий «Ласточку».

СМИ описывают будущие поезда «диаметров», утверждая, что уровень пола будет приближен к платформам, дверной проход — широк, а компоновка кресел – два + два. Подразумеваются Wi-Fi, зарядки для телефонов и экраны. В каждом поезде — не менее двух туалетов.

Поставка первых 23 поездов на линию МЦД1 «Одинцово – Лобня» запланирована на октябрь 2018 года. Конкурс по Курско-Рижскому направлению (МЦД2«Нахабино – Подольск») намечен на февраль 2018 года, срок поставки — март 2019 г. Будут заказаны 27 поездов. На закупку поездов для обоих диаметров потратят 20 млрд рублей.

Георгий НИКИТИН