111 Суббота, 15 декабря 2018 18 +  RSS  Письмо редактору
Суббота, 15 декабря 2018 18 +  RSS  Письмо редактору
Проект «легкого метро» в Подмосковье коснется Лобни с неожиданной стороны
18:38, 26 ноября 2018

Проект «легкого метро» в Подмосковье коснется Лобни с неожиданной стороны

ЕдиничкаДвойбанТрюндельЧетвераПятифан (1 голосов, оценка: 5,00 из 5)
Загрузка...

В ноябре власти Московской области внезапно вспомнили про амбициозный проект прошлых лет – легкорельсовый транспорт (ЛРТ). Иногда его называют «легкое метро», иногда – «скоростной трамвай».

«Стоит задача запустить ЛРТ — легкорельсовый транспорт, легкое метро — в течение следующих пяти лет», — так заявил министр экономики и финансов Подмосковья Михаил Ан 22 ноября на заседании Московской областной думы по бюджету на 2019 год.

А ранее, 6 ноября, заместитель председателя подмосковного правительства Денис Буцаев сообщил о прошедших консультациях с потенциальными инвесторами строительства легкорельсового транспорта. По его словам, в проекте заинтересованы три зарубежные компании: итальянская «Codest International», турецкая «IC Holding» и китайская «Norinco International».

«Пушка» решила напомнить, что это за новый для региона вид транспорта и как проект коснется Лобни.

К слову, сроки запуска проекта «скоростного трамвая» переносили не один раз. Так, в 2015 году была информация о том, что первый участок будет построен в 2018 году. В 2017 году сначала сообщили, что к работам подумывают приступить только в 2019 году, а полностью завершить проект запланировано на 2027 год.

Но в том же году губернатор Андрей Воробьев и вовсе заявил о приостановке проектирования линии ЛРТ. Проблемой стали инвесторы и интеграция со столичным метро.

Согласно концепции, кольцевая линия ЛРТ должна проходить через 26 городов Подмосковья. Кроме того, она будет иметь ответвления ко всем аэропортам, включая «Жуковский»:

Южная хордовая линия: Подольск – Климовск – Домодедово – аэропорт «Домодедово» – Константиново – Раменское;

Восточная хордовая линия: Константиново – Лыткарино – Котельники – Люберцы – Москва – Железнодорожный – Балашиха;

Северная хордовая линия: Мытищи – Королев – Юбилейный – Ивантеевка – Фрязино – Щелково – Балашиха, с ответвлением Ивантеевка – Пушкино;

Западная хордовая линия: Мытищи – Долгопрудный – аэропорт Шереметьево – Химки – Москва (Куркино) – Путилково Москва (Митино) – Красногорск (м. Мякинино) – Одинцово – Одинцово «Сити» – Москва (аэропорт Внуково — Остафьево) – Подольск.

Общая протяженность линии с составит 241-250 километров (в разных источниках информации отличается – прим. «Пушки»). Строительство первого пускового комплекса протяженностью 74,1 километра запланировано от Подольска до Климовска, Домодедово и аэропорта «Домодедово», далее – до Раменского и аэропорта «Жуковский».

Средняя скорость – 40 км/час, максимальная – 80 км/час. Провозная способность – свыше 20 000 пасс/час; Общая стоимость строительства – около 250 млрд. рублей (информация 2015 года – прим. «Пушки»).

Как видим, проект ЛРТ напрямую Лобни не касается. Ближе всего – Химки, Долгопрудный и аэропорт «Шереметьево». Но стоит учесть, что наши ежедневные поездки чаще всего связаны с работой. Для лобненцев это, прежде всего, сам город, «Шереметьево» и окрестности, а также, само собой, Москва.

При этом добраться своим ходом до других городов Подмосковья, если они не расположены на Савеловском направлении МЖД, достаточно проблематично. Города, включенные в систему ЛРТ, таким образом, частично эту проблему для себя решают. Напомним, что легкое метро собирается объединить и все аэропорты. Получается, что жители Лобни, работающие в «Шереметьево», приобретают конкурентов на рынке труда в лице жителей и других городов, кроме традиционных Химок и Долгопрудного.

Что интересно, авторы проекта такую цель и не скрывают. Цитата, конечно, полна позитива: «В таких городах, как Химки, Домодедово, Раменское и Одинцово, а также в аэропортах «Внуково», «Домодедово» и «Шереметьево», существует дефицит кадров. При этом в данных городах уровень заработной платы выше, чем в соседних. Таким образом, реализация проекта будет способствовать устранению имеющихся дисбалансов между местами с повышенной плотностью населения и основными местами приложения труда в Московской области».

Вот только жителям Лобни все эти блага останутся недоступны.

Таким образом, проект ЛРТ хотя и может представлять интерес лобненцам, но далеко не стратегический: так, раз в год добраться до «Шереметьево», пересесть там на скоростной трамвай и умчать в «Домодедово», чтобы улететь, скажем, в отпуск.

Пока что проект ЛРТ выглядит как «наш ответ» активно пропиаренного мэрией Москвы (пусть и при поддержке области) проекта Московских центральных диаметров (МЦД). Что ж, для лобненцев действительно гораздо актуальней запуск сообщения «Лобня – Одинцово» в рамках МЦД и расширение Шереметьевского шоссе.

Справка:

Легкорельсовый транспорт (также Легкий рельсовый транспорт, ЛРТ) — городской железнодорожный общественный транспорт, характеризующийся меньшими, чем у метрополитена и железной дороги, габаритами, грузоподъемностью и скоростью.

Разновидностями легкорельсового транспорта являются трамвай, скоростной трамвай, подземный трамвай и городская железная дорога. За 15 лет в мире было построено порядка 80 систем ЛРТ, около 100 систем ЛРТ находятся на различных стадиях проектирования и строительства.

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

© 2018 Сайт Лобни "Пушка"
Дизайн и поддержка: GoodwinPress.ru