111 Среда, 19 декабря 2018 18 +  RSS  Письмо редактору
Среда, 19 декабря 2018 18 +  RSS  Письмо редактору
Вокруг Лобни развернулись многомиллиардные дорожные страсти
16:33, 27 сентября 2018

Вокруг Лобни развернулись многомиллиардные дорожные страсти

ЕдиничкаДвойбанТрюндельЧетвераПятифан (2 голосов, оценка: 3,00 из 5)
Загрузка...

Пока пользователи социальных сетей в очередной раз ругают администрацию Лобни за то, что не могут утром вовремя доехать до работы из-за пробок на выездах из города, вокруг него разгораются многомиллиардные страсти с участием чиновников и компаний самого высокого уровня и капитализации. На этом фоне проблемы города Лобня, весь бюджет которого, к слову, на 2017 год составил 2,8 миллиардов рублей, мягко говоря, теряются…

Развитие Московского транспортного узла (МТУ) включили в комплексный план развития магистральной инфраструктуры. Об этом пишет «Коммерсант» со ссылкой на аппарат вице-премьера Максима Акимова.

При этом, по данным «Коммерсанта», развитие узла закреплено в плане с объемом финансирования 145,9 млрд рублей в 2019–2022 годах, но нужно еще 197,6 млрд рублей с пиком инвестиций в 2023–2024 годах.

В РЖД «Коммерсанту» подтвердили, что финансирование МТУ обсуждается. Так, железнодорожникам до 2025 года на развитие МТУ предусмотрено 306 млрд рублей, на МЦД по веткам Савеловского, Смоленского, Рижского и Курского направлений (проекты МЦД-1 Одинцово—Лобня и МЦД-2 Нахабино—Подольск) — еще 110 млрд рублей, на улучшение облика пассажирских обустройств МТУ — 18,4 млрд рублей.

Таким образом, как пишет «Коммерсант», развитие МТУ обеспечено средствами лишь на 17%. Ранее мэр Москвы Сергей Собянин обратился к Максиму Акимову с письмом, в котором сообщил, что из 931 млрд рублей, необходимых на все Московские центральные диаметры (МЦД), есть лишь 159,5 млрд. Потребность в финансировании составляет 771,6 млрд рублей.

Накануне же РЖД выразила готовность (читай – желание – прим. «Пушки») самостоятельно возить пассажиров до аэропорта Шереметьево. Так они хотят окупить инвестиции в строительство железной дороги от южного терминального комплекса (D, Е, F) до северного терминала В. На нее потребуются 11,8 млрд рублей.

Компания также заявила, что текущая цена поездки на «Аэроэкспрессе» не позволит окупить инвестиции и через 30 лет приведет РЖД к операционному убытку 6,3 млрд рублей, в то время как прибыль «Аэроэкспресса» составит 90 млрд рублей. Поэтому в РЖД предложили либо увеличить стоимость поездки на «Аэроэкспрессе», либо дать компании право самой возить пассажиров до воздушной гавани.

Однако в «Аэроэкспрессе» дали отповедь РЖД, напомнив, что Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы и министерство транспорта Московской области заключили соглашение на 15 лет. То есть до 2030 года компания имеет полное право на перевозки между городом и аэропортами Шереметьево, Домодедово и Внуково.

«Иные перевозчики могут рассматриваться только как перевозчик между северным и южным терминалами аэропорта Шереметьево», — съехидничали в «Аэроэкспрессе».

В этой связи интересен ответ регионального Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры, который опубликовал на своей странице в ВК общественный деятель Юрий Лимарев.

Так, схемой территориального планирования транспортного обслуживания Московской области, утвержденной постановлением регионального правительства (25.03.2016 № 230/8), «предусмотрены следующие мероприятия по транспортному обслуживанию города Лобня:
1.Строительство автомобильной дороги А-104 «Москва — Дмитров – Дубна» — Рогачевское шоссе» («Северный обход города Лобни»);
2. Строительство автомобильной дороги «Хлебниково – Рогачево» — «Шереметьево -1 – Шереметьево – 2».

Звучит неплохо, но потом в ответе написано, что госпрограммой Московской области «Развитие и функционирование дорожно-транспортного комплекса на 2017-2021 годы», утвержденной постановлением правительства области семью месяцами позже (25.10.2016 № 782/39), реализация вышеуказанных «мероприятий» не предусмотрена.

Кроме того, во исполнении указа президента «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года» идет разработка Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, в рамках которого формируется перечень проектов требующих дополнительного финансирования. И хотя строительство «Северного обхода города Лобни» включено в перечень проектов требующих дополнительного финансирования, решение о выделении дополнительного финансирования не принято. Путано, но ясно одно – денег пока не дают.

Больше ясности и оптимизма с реконструкцией автодороги «Лобня-Аэропорт Шереметьево». В этом году запланировано выполнить работы по разработке проекта планировки территории и проектно-сметной документации, на текущий же год запланировано начало работ по реконструкции, завершить которую планируется в 2020 году.

К слову, несмотря на дефицит денег для проекта МЦД, отмечено, что «учитывая прохождение МЦД до ст. Депо Савеловского направления, потребуется также закрытие ж/д переезда на ул. Батарейная г. Лобня».

«Дополнительно сообщаем, что финансирование проектов необходимых к реализации в рамках строительства МЦД, будет рассматриваться в приоритетном порядке», — оставляет надежду ответ Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области.

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

© 2018 Сайт Лобни "Пушка"
Дизайн и поддержка: GoodwinPress.ru