ТЕст драйв Киа Соренто 2.4 6АКПП

[slonyara]

да, XVT ... под тди я имел ввиду турбадизель ... по авд и всем рычагам вполне узнается правильная версия ...
ps педаль тапки там электронная, жуть как непривычно

[Отче]

то что это ниссан.

буквы не нравяца или последовательность их??

[Wintt]

Продукция под этими буквами. Ну не нравится и все. Симпатичен был патфайндер, но после посиделок в нем резко разонравился.

[Wintt]

а какая схема привода на соренте и на рехтоне?

На соренте по прежнему нет точной схемы. Вроде бы электромагнитная муфта с изменяемой передачей момента с переда на зад до пропорции 50/50 + принудительное подключение зада до скорости 40 в строго 50/50. Покрайней мере народ в соренто клубе пришел к такому заключению.

У рекстона есть система классического парт-тайма для мкпп, система Тонгуй Он Деманд (TOD) для двигателей xdi и система AWD для двигателей xvt кажется тоже с электромагнитной муфтой... Щас точно не вспомню.
У рейсов пп достаточно надежный и косяком с ним в клубах не выявлено.

У Каптивы неизвестно что, но подвержено перегревам.

[ILYA]

быстро кончаются шаровые, и меняются в сборе с рычагами

У меня на крузере это ежегодная замена + рулевые наконечники и стойки стабилизатора. Я уже свыкся что это расходники как колодки и фильтер

[Wintt]

Илюхин, а я вот не могу свыкнуться что один рычаг 7000 оригинал, ступичный подшипник со ступицей в сборе 7000 оригинал.... А выбор неоригинала, крайне мал.
Ну ет для сузуки.

Касаемо стоек стаба. Я завтра если хошь , дам тебе адреса конторы которую мне очень рекомендовали бездорожники. Там сами делают эти стойки, на какойто хитрой и более прочной методе, чем обычные пальцевые.

[AceHart]

На соренте по прежнему нет точной схемы. Вроде бы электромагнитная муфта с изменяемой передачей момента с переда на зад до пропорции 50/50 + принудительное подключение зада до скорости 40 в строго 50/50

т е у нее  все же передний привод, с подключением заднего?  обычный привод паркетников короче.

У рекстона есть система классического парт-тайма для мкпп, система Тонгуй Он Деманд (TOD) для двигателей xdi и система AWD для двигателей xvt кажется тоже с электромагнитной муфтой... Щас точно не вспомню.

парт тайм понятно, а ТОД как реализован? так же задний привод с подключением переднего через муфту или все же с раздаткой со свободным диффиренциалом, который блокируется муфтой? АВД так же устроен или все же с раздаткой и диффом?

У рейсов пп достаточно надежный и косяком с ним в клубах не выявлено.

у кого?

У меня на крузере это ежегодная замена + рулевые наконечники и стойки стабилизатора. Я уже свыкся что это расходники как колодки и фильтер

это просто ТАЗ. только американский.

[Wintt]

Блин, сань я даже не знаю что еще тебе написать. Поищи пожалуйста сам, что такое ТОД. Больше пользы будет.
У соренто еще раз повторю, считается 95% перед и 5% на зад постоянно. С автоматическим изменением до 50% на 50% с помощью электромагнитной муфты.

Косяков с привидом нет у рекстонов. Пишу со смарта, кгсячит гнида и пальцы по буквам не попадают.

[AceHart]

ТОД может быть как и по обычной схеме паркетника, т е привод на одну ось и муфтой подключется другая ось. просто названия разные, тот же шильдик АВД может значить то же самое.

а может быть полноценный полный привод с раздаткой и дифом.

[AceHart]

Симпатичен был патфайндер, но после посиделок в нем резко разонравился.

а мне наоборот. очень понравился.

[JD]

Ну, что..
Сашк, скоро бум в одном клубе?)
Я хоть Сорика и продал, но из клуба не ушел)))

[JD]

И позвони мне сегодня.. Есть знакомые официалы в Фаворите.

[JD]

Выдержка из форума:
Итак, самое главное: при наличии TODа Соренто является полноценным вседорожником с ПОСТОЯННЫМ полным приводом! В трансмиссии имеется многодисковый фрикцион(типа Борг&Ворнер) который передаёт момент на передний мост практически всегда после начала движени, но в разной пропорции, а именно:
Режим AUTO
1.Резкий старт(50:50).
2.Нормальное движение с экономичным расходом топлива(0:100 ~ 30:70).
3.Ускорение в движении(30:70 ~ 50:50).
4.Нормальное движение, управляемое(20:80 ~ 30:70).
5.Движение на скользкой дороге(30:70 ~ 40:60).
6.Движение под гору 50:50.
7.Срабатывание ABS при тороможении 30:70.
8.Контроль торможением 0:100 ~ 10:90.

Режим 4LOW
1. Сразу после начала движения 50:50

[ILYA]

Нафиг этот полный привод нужен в городе. Ерунда такая же как спорить о том что лучше передний или задний привод.

[Wintt]

ты просто зимой на полном приводе наверно не катался... летом то да - нафик не уперся... а вот зимой, для рашки - ПП - это вещь незаменимая.
Собственно потому что мне в 2/4 года ПП и не нужен (в грязи не катаю) я и просматриваю автоматически подключаемый