Автофлуд всякий

[Ватaн]

Как жечь? Снег мягкий мокрый, проваливается слежавшийся слой. Колеса на первой передаче совсем без газа зарываются. Значит используем пробуксовку сцеплением. Вылазил так года три назад. Больше в такие авантюры не влажу. И сцепление не  горит. Хрей я так понимаю режим ползучести имитирует именно пытаясь увеличить расстояние до момента доставания лопаты))

[Jean-Pierre]

Как жечь? Снег мягкий мокрый, проваливается слежавшийся слой. Колеса на первой передаче совсем без газа зарываются. Значит используем пробуксовку сцеплением.

в таких случаях, когда колесо срывается в скольжение и зарывается, надо использовать вторую а то и третью передачу. А сцепление гореть начнет только если кого-то, - тяжелее себя, тянешь из кювета, вот тогда оно может начать гореть нещадно... да и то надо еще постараться.

[Вольфрамыч]

Карочи , не знаю , у кого как , у меня сцепы 200 тык ходит . С выползанием из снега
Кстати , на ВАЗе сейчас ставят Валео .

[Ватaн]

У меня во времена давние тазо-задне-приводное 160 ткм прошло. Дальше эксперимент прекратился и больше так далеко не заходил. Но на роботе оно наверное столько не проработает.
Эх память... Учили же в гололед трогаться со 2ой. Но отсутствие необходимости регулярного преодоления бездорожья ...
А раньше был ВазИнтерСервис хорош. сцепления, всякая подвеска... Увы.
Почитал что за 500.000 руб продают в виде 40 летней Нивы.... Ржавчина на сварных швах через год выступает... Но покупают, куда деваться.

[Вольфрамыч]

Эх память... Учили же в гололед трогаться со 2ой.

Не нужно это сейчас , имхо . Так только сцеплению больше достанется . А газ , с электронной педалью , дозируется , можно сказать , филигранно , в том числе , на малых оборотах . И , прошу обратить внимание на характеристику момента - тянет с низов , как троллейбус . Кстати , это очень заметно , в сравнении со старыми моторами

[Ватaн]

Объем и гидроавтомат- это хорошо. Турбина и робот - это плохо)) Но маркетологов с экологами не остановить.

[Jean-Pierre]

Ну экологи в данном случае вообще не в тему.
Так-как и автоматы и роботы всегда больше жрут топлива и соответственно выбросов больше.

[Вольфрамыч]

Робот жрёт не больше ручки . А то и меньше .

[Jean-Pierre]

Они все жрут больше.
Потому как не позволяют себе вольностей которые может позволить человек, а это как раз и выливается в расход топлива.

[Ватaн]

Они все жрут больше.
Потому как не позволяют себе вольностей которые может позволить человек, а это как раз и выливается в расход топлива.

Хм. Обычно за вольности приходится расплачиваться повышенным расходом топлива. А робот получается не имеет потерь "на собственные нужды" как гидроавтомат, подбирает экономную передачу, и.... он настолько умный что бензин налево что ли толкает?)))

[Jean-Pierre]

Они все жрут больше.
Потому как не позволяют себе вольностей которые может позволить человек, а это как раз и выливается в расход топлива.

Хм. Обычно за вольности приходится расплачиваться повышенным расходом топлива. А робот получается не имеет потерь "на собственные нужды" как гидроавтомат, подбирает экономную передачу, и.... он настолько умный что бензин налево что ли толкает?)))

Что робот, что автомат, что вариатор. Любой из перечисленного, имеет заданные параметры, которые ты - как человек, не перепрыгнешь, вот хоть укакайся - не перепрыгнешь, потому что все запрограммировано и компьютер не даст с экономить или пережрать.
А вот если ты едешь с МКПП, у тебя есть куча возможностей и нюансов воспользовавшись которыми ты можешь прилично с экономить топлива и износа авто.

[Ватaн]

компьютер не даст с экономить или пережрать.
А вот если ты едешь с МКПП, у тебя есть куча возможностей и нюансов воспользовавшись которыми ты можешь прилично с экономить топлива и износа авто.

Тут идет сравнение с "идеальным" водителем на автомобиле скорее всего большой массы. Которую тяжко даже просто разогнать, и нужен   расчет для каждого подъема или светофора.  Ясно что пока "глаз" на это у робота нет. Мы же рассуждали про легковушки и обычных водителей которые этим не заморачиваются. Да еще и плетется кто нибудь впереди или сзади поджимает))

[Jean-Pierre]

сапсем сбрендил. Да?
Пишу личный опыт и сравнения из личного опыта.

[Ватaн]

сапсем сбрендил. Да?
Пишу личный опыт и сравнения из личного опыта.

Тупишь. Я как раз под "идеальным" предполагал проф. водителя на проф. машине. А не чувака который сам себя до работы возит на каком-нибудь бюджетном С-классе.

[Jean-Pierre]

Я как раз под "идеальным" предполагал проф.

а я и есть - он.
Но тут ты здорово про себя написал.

Тупишь.