Дизель vs Бензин

[jurasil]

Всю зиму проездил на фольсвагене транспортере дизельном, проблем с запуском и с замерзанием соляры не было

у меня дружбан на портере тоже не жалуется. все ок

[slonyara]

Ничего из вышеперечисленного не установлено и не используется, проблем нет. Перезимовал без проблем.

не используешь антигель, когда температура ниже -20? твоя фамилия не бажов?

вебасто есть, турботаймера нет ... антигели не лью, ниже - 20 не замерзает ...
уже 180 тык пробега, проблем нет ни с двигателем, ни с ходовой ...

ps не Бажов ...

pps на Лукойле солярка до - 25 держится по бумагам, по факту до - 30 нормально откусывается двигуном ...

[Wintt]

если бы было за минус тридцать возможно и проблемы бы вылезли.

Было бы за -30, то тогда бы наверное не рисковал бы, долил бы антигель... а до -30 нет смысла

[Wintt]

я тоже читал что проблем с запуском на дизелях(опять же на примере актиона) при низких температурах нет,

Так то сейчас полным полно бензинок, у которых мозг отказывает в запуске при смешных температурах в -32

[slonyara]

Как завести замерзший дизельный мотор?!

даже если и так, не особо велика проблема в сравнении с регулярной заменой свечей зажигания ... от бензина, от мороза, от их собственного качества ...

[Versuz]

Странный в общем то вопрос.
На нормальных дизелях отнормальных производителях дизель даже без подогреву тащит и заводится отлично. Для тяжелых машин типа нормальных джипов и даже туарегов дизель просто показан ибо при сопоставимой мощности двигла бензин будет жрать непотребно много.
Пример хорошего дизеля последний Патрол - 480 лошадей чипованные до 520 восьмиступка автомат, для сравнения машина по мощности как camaro zl1 если кто в курсе, так вот загнать это. автобус за 16 литров у меня не получалось никакими тапками в пол. Никак. А если бы это был бензин? 25? 30 литров девяностопятого? А сколько бензиновый Соренто в реале ест все видели?

[Счастливчик]

Зимой у дизелей проблемы бывают как правило из-за каких либо поломок, например на личном примере свечи накала накрываются и все пипец.
И на легковых авто все проблемы с солярой не так напрягают как на грузовиках.
Почему точно не знаю, но одной из причин я думаю является то, что на грузовиках топливный бак на ходу обдувается со всех сторон и мерзнет топливо гораздо раньше.
А турбо таймер лучше ставить, т.к. в противном случае замена турбины придет примерно через 100 тыш пробега (по крайней мере на Форд Транзите).
Вебасту стоит ставить если не предусмотрен электро обогрев воздуха, т.к. на холостых оборотах температура охлаждающей жидкости сразу падает до 60.

[Счастливчик]

Странный в общем то вопрос.
На нормальных дизелях отнормальных производителях дизель даже без подогреву тащит и заводится отлично. Для тяжелых машин типа нормальных джипов и даже туарегов дизель просто показан ибо при сопоставимой мощности двигла бензин будет жрать непотребно много.
Пример хорошего дизеля последний Патрол - 480 лошадей чипованные до 520 восьмиступка автомат, для сравнения машина по мощности как camaro zl1 если кто в курсе, так вот загнать это. автобус за 16 литров у меня не получалось никакими тапками в пол. Никак. А если бы это был бензин? 25? 30 литров девяностопятого? А сколько бензиновый Соренто в реале ест все видели?

+10000
Выгода дизеля больше ощущается если сравнивать большие движки, чем больше движок тем больше выгоды.
Например на дизельном двигле 1,4 разница почти не видна.

[Versuz]

Ну мы все таки про нормальные дизели говорим а не про малолитражные дизели.
ВОт щас народ активно покупает с4 пикассо с дизелем новый кашкай будет с малолитражным дизелем. Номинально выглядит это красиво и едет хорошо но вот не выйдет ли с ними как с DSG никто ведь не знает.
Кстати Сорента бензиновый очень расстроил ибо нрааавица. Но бензин....

[лом]

никто не против дизилей, вчера на пассате дизильном ездил, ну все хорошо но звук его, ну ухо режит и все, в эту зиму 2 недели промудохолись со старексом, просто извел нас собака, заеб, в итоге новый акум, фильтра, антигели, замерзшие руки и ноги, срыв работы. старекс 2010 года

[Inquisitor]

Вот-вот. йа и грю, все в дизеле хорошо... но блин!!! Как сломается так... (работаю пожарным, всё просто прекрасно. и форма бесплатная и кормежки хорошая и спишь всю смену... Но блин!!! как пожар так хоть увольняйся.) так и с дизелем...

[slonyara]

Ну мы все таки про нормальные дизели говорим а не про малолитражные дизели.
ВОт щас народ активно покупает с4 пикассо с дизелем новый кашкай будет с малолитражным дизелем. Номинально выглядит это красиво и едет хорошо но вот не выйдет ли с ними как с DSG никто ведь не знает.
Кстати Сорента бензиновый очень расстроил ибо нрааавица. Но бензин....

дизели ПСА одни из самых лучших дизелей в мире ... и они в числе последних стали ввозить дизеля в РФ по причине типа плохой солярки ... 1,6 HDi, а лучше 2,0 - песня а не мотор ... с 1,6 гоняем по работе грузовой Берлинго - все ок ...
у меня 2,5 тракторный мотор ... не бог весть что, но все же ...
турбо-таймер нах не нужен, если есть голова на плечах ... мне, например, не западло минутку-полторы посидеть в машине, прежде чем заглушить мотор ... мы же серьезные люди, куда бежать/спешить?
потому и проблем при моем пробеге с турбиной нету никаких ...
фольцовская двушка у друга на Туране, кстати с ДСГ, пробег уже хорошо за 200 ... бегает и радует, что мотор, что кпп ...
кстати, по бензиновым машинам тоже пошла мода сокращать объем и ставить турбины ...

[jurasil]

Как сломается так...

а в чем проблема? Отогнал в сервис и пусть ремонтируют. Не за свои же))

[Inquisitor]

Народ! Никому дизеля отремонтировать не надо? Юрий оплачивает.

[Wintt]

Почему точно не знаю, но одной из причин я думаю является то, что на грузовиках топливный бак на ходу обдувается со всех сторон и мерзнет топливо гораздо раньше.

на современных легковых дизелях давно ставится а)подогрев топливного фильтра б) на некоторых предпусковой нагреватель

А турбо таймер лучше ставить, т.к. в противном случае замена турбины придет примерно через 100 тыш пробега (по крайней мере на Форд Транзите).

во первых достаточно подождать 1 минуту, во вторых перед запланированной остановкой можно постараться двигатель не крутить... тоесть например проезжая по дворам перед парковкой... Этого вполне достаточно.

Вебасту стоит ставить если не предусмотрен электро обогрев воздуха,

Вебаста говорят не очень гут, есть еще какая то штука немецкого названия... говорят лучше.
А так у меня фен есть, да и большинство машины уже им оборудуется

а в чем проблема? Отогнал в сервис и пусть ремонтируют. Не за свои же))

Юра, открою тебе страшную тайну.... Гарантия иногда заканчивается. И весь ремонт за твой счет. Причем некоторые проблемы не всегда подлежат гарантии, ибо списываются на счет вины потребителя... ремонт тогда за свои деньги.

Для тех кто не в курсе, самые дорогие детали в дизеле (на примере моей машины) ТНВД -120тыр, Турбина- 120тыр, сажевый фильтр 120тыр.
Только это божеские цены у шевроле... у всяких "продвинутых" киа-хундай или упаси бог немцев англичан - цены выше, а у некоторых равны стоимости моего нового двигателя.