530-сильный жук - держите меня семеро. я его уже хочу!!!

[Inquisitor]

а вот скажи мне Вова. почему при одинаковых двигателях (40524 кажется...), мозги от волги не подходят на газель? не, они подходят. по разьёму. но тяги нету. а ведь с лошадьми всё одинаково...

А это уже чисто в мозгах дело.

[Погран]

вот и подходим к главному. мозги газелевские дают больше топлива на форсунки. нежели мозги волговские. хотя казалось бы... лошади-то одни и те же.

[Versuz]

если взять два 4-ех цилиндровых движка с одинаковым объемом, но с разным количеством лошадей, то жрать будет меньше тот движок у которого больше лошадей. именно так- мощный движок будет меньше жрать...

Опять мелкое лукавство? Твоё утверждение частично верно и частично не верно.
Если мы берем 2 движка с одинаковым объёмом но разной выходной мощности , то уже нельзя сказать что они одного поколения, и тот что менее мощный очевидно более старый. В рамках одной технологии можно снять с одного объёма только одну величину лошадиных сил и никак иначе.
Мощность это итоговая характеристика множества примененных технологий на типа банального инжектора, распределенного впрыска, катализаторов, туббонаддува/компрессора или что то типа IVTECH Хондовского.
В некоторых (именно в некоторых) режимах двух литровка, например фордовская может обыграть 1,6 например в пробке в циклах "старт-стоп". А разгонись они до 100км/ч и картинка резко поменяется...

[Versuz]

внезапно.

жжошь! )))

[Inquisitor]

вот и подходим к главному. мозги газелевские дают больше топлива на форсунки. нежели мозги волговские. хотя казалось бы... лошади-то одни и те же.

Ну я в такие тонкости не влезал(возможности не было).
Но не думаю что именно так как ты описал.
Там же по мимо мозгов и фарсунок есть еще дросельный езел, которые тоже завязан на мозгах, и фарсунки подают топливо именно в зависимости от того как это все завязано и относительно друг друга настроено.

зы
ты говоришь что не заводится волга с с газелевскими мозгами.
, а может быть просто надо было клапан холостого хода подключить? не , это только предположение.

[Versuz]

вот и подходим к главному. мозги газелевские дают больше топлива на форсунки. нежели мозги волговские. хотя казалось бы... лошади-то одни и те же.

мощность дело хитрое. её можно по разному размазывать по шкале оборотов и топливопотреблению.
Заметили крутящий оборот предположим на 2К оборотах на дизеле 1,6 и на бензине 1,6?
вот тут то и дело. Если честно мерять мощность - при одних и тех же оборотах и одной и тойже нагрузке т.е. массе машины, то двигло с большим объёмом съест больше топлива.

[Погран]

а может быть просто надо было клапан холостого хода подключить? не , это только предположение.

вова, какие клапана? у этих двиглов, шо в волге, шо в газеле, вся инфраструктура одинакова. вся!))))))
и где я говорил про волгу с газелевским мозгом?

[Inquisitor]

Скрытый текст (кликните для показа/скрытия)

если взять два 4-ех цилиндровых движка с одинаковым объемом, но с разным количеством лошадей, то жрать будет меньше тот движок у которого больше лошадей. именно так- мощный движок будет меньше жрать...

Опять мелкое лукавство? Твоё утверждение частично верно и частично не верно.
Если мы берем 2 движка с одинаковым объёмом но разной выходной мощности , то уже нельзя сказать что они одного поколения, и тот что менее мощный очевидно более старый. В рамках одной технологии можно снять с одного объёма только одну величину лошадиных сил и никак иначе.
Мощность это итоговая характеристика множества примененных технологий на типа банального инжектора, распределенного впрыска, катализаторов, туббонаддува/компрессора или что то типа IVTECH Хондовского.
В некоторых (именно в некоторых) режимах двух литровка, например фордовская может обыграть 1,6 например в пробке в циклах "старт-стоп". А разгонись они до 100км/ч и картинка резко поменяется...

Хорошо.
Но вот объясни мне.
Как достигается увеличения лошадок и крутящего момента, на одном и том же движке.
То есть.
Берем двигло в котором 100 лошадей, и делаем из этого же движка уже 130-150лошадей(количество лошадей взяты как примерная величина).
при этом ничего не растачиваем но меняем несколько деталей поршневой группы(Коленвал,шатуны, поршня) и ставим все в старые гилзы и в старый блок и даже литраж остается тем же, но мощность увеличивается.

зы
Не что я не писал что та Нисан 3,8литров и 530 лошадей будет жрать столько же, я писал что это еще не факт что она будет прожорливой.

[Inquisitor]

а может быть просто надо было клапан холостого хода подключить? не , это только предположение.

вова, какие клапана? у этих двиглов, шо в волге, шо в газеле, вся инфраструктура одинакова. вся!))))))
и где я говорил про волгу с газелевским мозгом?

а может быть просто надо было клапан холостого хода подключить? не , это только предположение.

вова, какие клапана? у этих двиглов, шо в волге, шо в газеле, вся инфраструктура одинакова. вся!))))))
и где я говорил про волгу с газелевским мозгом?

ну перепутал я газел с волгой местами.
чо придераешься?
а клапана...
ты же не уточнял, какая газель/волга - инжектор или карбюратор.

[Погран]

какая газель/волга - инжектор или карбюратор.

40524 инжектор.

[Inquisitor]

какая газель/волга - инжектор или карбюратор.

40524 инжектор.

Ну вот. Там есть клапан холостого хода.
Он подает воздух при запуске и закрытой дроссельной заслонке, то бишь проще говоря он вместо водителя газку поддает.
если он не подключен, то и машина не заведется(если пядаль не нажать).

[Погран]

Ну вот. Там есть клапан холостого хода.
Он подает воздух при запуске и закрытой дроссельной заслонке, то бишь проще говоря он вместо водителя газку поддает.
если он не подключен, то и машина не заведется(если пядаль не нажать).

ты читаешь, или просто аватарки смотришь? у них полностью индентичный обвес движка. со всеми клапанами, клапаночками и клапанищами.
а тяги у газели с волговским мозгом почему-то нету.

[Versuz]

Хорошо.
Но вот объясни мне.
Как достигается увеличения лошадок и крутящего момента, на одном и том же движке.
То есть.
Берем двигло в котором 100 лошадей, и делаем из этого же движка уже 130-150лошадей(количество лошадей взяты как примерная величина).
при этом ничего не растачиваем но меняем несколько деталей поршневой группы(Коленвал,шатуны, поршня) и ставим все в старые гилзы и в старый блок и даже литраж остается тем же, но мощность увеличивается.

зы
Не что я не писал что та Нисан 3,8литров и 530 лошадей будет жрать столько же, я писал что это еще не факт что она будет прожорливой.

ну выходов по увеличению масса. например прямоток, банально и ощутимый эффект.
повысить давление в камерах (обьём тот же!) - "запрещенные смеси", компрессор, турбонаддув.
ухищрения по ivtech подобным технологиям, читай адаптивынй редуктор.

не факт что 530 л.с. будет прожорливыми...

ну вот на аккорд 180 л.с налог уже сейчас приходит под 8к.
Посмотрим сколько мне придет на 156 л.с. - ещё не приходило...
А вот сколько придет налога на 530 лс. это мне уже страшно думать... подумаю об этом завтра.))
И вообще в понятиях обычного рядового пользователя/драйвера 530 л.с. ну никак не могут быть экономичными... имхо.

[Inquisitor]

Ну вот. Там есть клапан холостого хода.
Он подает воздух при запуске и закрытой дроссельной заслонке, то бишь проще говоря он вместо водителя газку поддает.
если он не подключен, то и машина не заведется(если пядаль не нажать).

ты читаешь, или просто аватарки смотришь? у них полностью индентичный обвес движка. со всеми клапанами, клапаночками и клапанищами.
а тяги у газели с волговским мозгом почему-то нету.

читаю, ты вроде бы сказал сначала, что она не заводилась.
Только ты тоже пропустил видимо...
ну да ладно.
Регулировать компьютер(мозги) не пробовали?

[Inquisitor]

ну вот на аккорд 180 л.с налог уже сейчас приходит под 8к.
Посмотрим сколько мне придет на 156 л.с. - ещё не приходило...
А вот сколько придет налога на 530 лс. это мне уже страшно думать... подумаю об этом завтра.))
И вообще в понятиях обычного рядового пользователя/драйвера 530 л.с. ну никак не могут быть экономичными... имхо.

Не, ну это конечно понято, что Денег он будет жрать огого.
но я то про топливо говорил.