коробка вариатор

[ILYA]

Тапку не дави и не будет рывков...

[vasiliy]

Тапку не дави и не будет рывков...

а ты уверен что на б/у машине так и поступали?

[лом]

а ты уверен что на б/у машине так и поступали?

вот вся соль в чем. что не известно как там давили на тапок.  (((

[AceHart]

да... из более менее вменяемых дизелей с вариаторов вперед сейчас вырвались субару. их линеатроник тянет 2 дизельных турбо-литра и 350Нм. но отзывов по нему пока массовых нет, так как модель очень свежая.

дайте знать, если знаете машину с вариатором и крутящим больше чем 350Нм. послежу за его судьбой...

у ауди , вроде, что то около 380 НМ было. корочи, больше 400 щас нельзя передать
а у зубару есть дизеля?

кстати, на новом х-трале и кашкае 1.6 дизель  на вариаторе. вроде 130 лс и 320 нм там.

ну не знаю, не знаю...

легко проверить )

[AceHart]

Тапку не дави и не будет рывков...

можно давить. а вот надавить и резко отпускать - смерть варику. ремень "хлопает".

[Wintt]

Вот это номер. Я даже не слышал что б в аудях стояли варики. Думал только аптаматы или дсг.

[maxchukot]

на актионе дизельном 2х литровом  при 149 кобылах 360 нм(после прошивки  200 л.с и 450 нм)
причём это старый движок вроде и там обыная акпп

[Wintt]

На новом актионе новый тип движка....
Тол.ко причем тут ссангенг? Там всегда акпп были...
А так чисто ньюто6ами похвастат.ся, дык у меня их 400 на 2.2л о 187лысых. Ессено с акпп

[технолог]

письками меримся?)) У мну на Очень старой мафинке 257 (вроде) кобыл,  а после переборки двигла и замены клушителя,  мозгов,  убрав все "душилки" есстественно ,   вообще 323 вышло на стенде.. А машинка вроде так же ехает,  как и раньше... Стенд виноват?

[wizus]

а у зубару есть дизеля?
кстати, на новом х-трале и кашкае 1.6 дизель  на вариаторе. вроде 130 лс и 320 нм там.
у ауди , вроде, что то около 380 НМ было

ага, 130/320. но это для варика даже полегче, чем 249/334 мурановских, где тоже варик стоит или 150/350 у субаровского дизеля
а вот чего это за мотор ауди с вариатором и 380нм, хотел бы я посмотреть, что это, на чем и когда стояло.
у ауди был мотор 2.7 турбодизель с 380нм, но там их любимый мультроник стоял, а не вариатор. или ты о чем?

[wizus]

на актионе дизельном 2х литровом...

на Очень старой мафинке 257 (вроде) кобыл...

у меня их 400 на 2.2л о 187лысых. Ессено с акпп

а ниче, что мы тут про вариаторы? во всем перечисленном вариатором и не пахнет...

[maxchukot]

если не сложно плюсы минусы варика от акпп
и есть ли смысл брать при тех же кобылах нм варик
и если да то зачем)))

[технолог]

Может от того чтобы не сильно движок рассыпался? Типа там обороты меньше? Хз ,  я в этом не силен,  у меня старый двиг,  разработки 60-хг.. Коробка 4-х ступка.. Не гоняю,  после двух разовой замены движка и коробки))

[wizus]

если не сложно плюсы минусы варика от акпп

главное - бесступенчатость передач, рывков быть не может и не будет по определению, так называемый "тролейбусный" плавный линейный разгон, как до подхвата (медленнее), так и в зоне подхвата (быстрее). плюс варик проще по конструкции, ломаться там при правильном конструктиве нечему. текущие поломки в основном связаны с его юностью в автомобильном мире и попытками улучшения. если не гоняться за вариком на пределе освоенных им ньютонметров, то проблем с ним при отсутствии заводского брака и попыток принудительно его убить не будет. плюс экономичность. как и робот, вариатор приближается по расходу к механике. да и то, к механике с "идеальным математически точно переключающим передачи водителем". а так как 99% водителей не являются "идеальными", то по факту вариаторы уже давно обошли механику по экономичности расхода горючки. роботам же это если и светит, то попозжее. ибо их общеизвестная тормознутость губит всю идею экономичности. исключение пожалуй это dsg, когда ее саму по себе vag доведет до ума

на примере кашкая, один и тот же мотор, 2 литра бензин:
 механика:
  Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:          10.4
  Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 7.8
  Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:    6.3
 вариатор:
  Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:          10.1
  Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 7.6
  Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:    6.2

да, минусы так же возможны. в зависимости от реализации коробка может показаться "шумной". ряд особо придирчивых пользователей х-трейла даже петицию писал в представительство, связывая слышимый ими шум, как признак скорой кончины варика. жатко пришлось доказывать, что этот шум - норма для вариатора. потом правда его устранили. и у меня например вариатор не шумит в принципе. ну и если фирма только пробует себя в вариаторах и не берет готовое решение от той же jatco, а пытается свой придумать, то да, наверное возможен брак. но например ниссану/jatco с вариками я уже наверное готов поверить

если не сложно плюсы минусы варика от акпп
и есть ли смысл брать при тех же кобылах нм варик
и если да то зачем)))

...а вот брать именно его наверное смысла не имеет. по той простой причине, что машину выбирают скорее не за то, что там есть варик, а по совокупности каких-то симпатичных идей и характеристик. просто если там при этом будет варик, это будет просто приятным дополнением. так у меня с х-трейлом вышло.

[maxchukot]

спасибо за развёрнутый ответ.
ради интереса надо на вариаторе новом какомнибудь тестдрайв пройти.
а на q5 вариатор?