111 19 +  RSS  Письмо редактору
Мнение: 20-километровая зона вокруг МКАД превратится в сплошные многоэтажные кварталы
13:50, 11 июля 2016

Мнение: 20-километровая зона вокруг МКАД превратится в сплошные многоэтажные кварталы


zhk-pobeda-lobnya-5-big

— Представьте себе ситуацию, к Вам обратился мэр города или губернатор с вопросом, что нужно сделать в первую очередь, что бы Вы ему ответили?

— Больше многоэтажек пусть поставит, и всё.

— Почему у Вас именно такой совет?
— Ну, блин… тёлки заселятся…

Из реального интервью на фокус-группе.

В ближайшие 15 лет в Подмосковье построят минимум 110 млн. кв. м жилья и к нам переедут 3,5-4 млн. человек. Таким образом, 20-километровая зона вокруг МКАД превратится в сплошные многоэтажные кварталы. Объясню наглядно: когда вы будете ехать на электричке или автомобиле, то зрительно не сможете понять, где будет заканчиваться один и начинаться другой населенный пункт. Только по знакам…

В июне состоялся круглый стол «Градостроительная политика в Московской области». На нем выступил Александр Антонов, главный архитектор ГУП МО НИиПи градостроительства.

Антонов рассказал, что если в 2005 году на многоэтажную застройку в Подмосковье приходилось 40% построенного жилья, а на индивидуальное жилищное строительство (коттеджи и т.п.) – 60%, то в 2015 году эта пропорция уже 83:17. Это означает, что область превратилась в одну большую стройку. Ежегодно строилось 8-10 млн. кв. м жилья, но, благодаря кризису, в 2016-м ожидается «всего» 6,5 млн. кв. метров.

Правительство региона выдало разрешение на строительство 111 млн. кв. метров. По расчетам, к 2025-30 годам население вырастет на 3,5-4 млн. человек и в 30-километровой зоне вокруг МКАД будет жить 10 млн. человек. А вместе с Москвой – 25-30 млн. человек.

Понятное дело, что при такой плотности в ближайшем Подмосковье де-факто не будет лесов в нашем с вами сегодняшнем понимании, как и сельхозземель.

И тогда начнется стройка вокруг ЦКАД. Эта проектируемая кольцевая дорога пройдет преимущественно по местам нынешнего Малого бетонного кольца. И если через 15 лет в 30-километровой зоне вокруг МКАД будет строиться 44% жилья, то вокруг ЦКАД – 30,4%.

Александр Антонов привел пример слияния нескольких городов в одну большую агломерацию — Мытищи+Королев+Пушкино+Щелково. Её население составляет 750 тыс. человек и это фактически один большой город, население которого через 5-7 лет достигнет 1 млн. человек. И вот такие подмосковные мегаполисы будут облеплять Москву со всех сторон.

Антонов привел пример разрастания агломерации на примере генплана одного сельского поселения в среднем поясе Москвы. Сегодня его население составляет 5 тыс. человек (половина — местные жители, половина — дачники). Запланировано, что в 2025 году там будет жить 40-43 тысячи, а в 2035-м – 60-65 тыс. человек. Под застройку пойдут все окрестные сельскохозяйственные земли.

В случае с Лобней ситуация немного лучше – наш город окружают лесные массивы. Но надолго ли? Тот же проект «Северного обхода» предполагает проложить автодорогу вплотную (читай – по нему) с деповским лесом. Судьба Шереметьевского леса, по которому пролегла железнодорожная ветка аэроэкспресса, несмотря на протесты, всем известна.

Кроме того, Лобня кое-где по своим границам имеет своеобразную буферную зону из дач и частного сектора. Но и эта «защита» от тотальной застройки весьма условна – здесь вспоминаем «старый Москвич»…

Георгий Никитин с использованием материалов «Толкователя»

Обсуждение: 6 комментариев
  1. Имя*:

    Смысл этой статьи в том, что Лобне не нужна объездная дорога? Конечно лучше не строить дорогу, а строить только многоэтажные муравейники! ДБ(С)Лавров

  2. Geo:

    смысл в том, что из-за многоэтажных муровейников нужна теперь еще и объездная дорога

  3. Имя*:

    дорога нужна вне зависимости от этажности застройки, т.к. бОльшая часть транспорта, стоящего в пробке на рогачевке — транзит. и жителю частного дома в Киово, и жителю многоэтажки на Батарейной — одинаково вредно дышать выхлопом тарахтящего в пробке КамАЗа.

    а статейка явно желтушная, типа «спасем лес, не дадим строить по нему дорогу». Ога! В Химках тоже такие активисты были — Митволь, Чирикова и товарищи. Попиарились и все. Один хрен вырубили и построили, только из-за этих «зеленых» построили позже на два года и дороже в два раза.

    А чтобы не было шанхая — надо не дороги запрещать, а чиновникам руки за взятки отрубать. или расстреливать. с конфискацией, в т.ч. у всей семьи чиновника — жен, детей, племянников, теток и проч. И за ущерб тоже чиновников нужно наказывать, а не в другое кресло пересаживать.

    Э-эх, нет на них Иосифа Виссарионовича. Или хотя-бы ОБХСС и КГБ. Совсем страх потеряли. Кровососы.

  4. Внимательный:

    то есть, по вашему, необходимость дороги совсем не зависит от застроенности города? и где в статье написано, что она не нужна?

  5. Алекс:

    Дорога не нужна. Вырубят весь лес. Стройте эстакаду! В сто раз дешевле и быстрей.

  6. Владимир:

    Согласен с Алексеем, достаточно эстакады. Если проложат еще одну дорогу, вырубив лес — тем более не чем будет дышать…

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

© 2024 Сайт Лобни "Пушка"
Дизайн и поддержка: GoodwinPress.ru

Top.Mail.Ru