Аэроэкспрессы к «Шереметьево-1» тоже пустят через Лобню

Координационный совет по развитию транспортной системы Москвы и Московской области порекомендовал пустить линии аэроэкспресса к северной зоне столичного аэропорта «Шереметьево» через Савеловское направление МЖД. Об этом сообщило министерство транспорта РФ.

Таким образом, принято решение утвердить направление «Белорусский вокзал — Савеловский вокзал — Лобня (платформа Шереметьевская)». Оставим на совести чиновников, что платформа Шереметьевская вдруг стала относиться к Лобне, однако она, всё же, непосредственно примыкает к микрорайону «Южный» (в просторечии «Керам» — прим. «Пушки»).

Читатель может не понять, о чем речь, так как там и так несколько лет назад был открыт путь для аэроэкспрессов, над железнодорожными путями пущена эстакада, а лес под ветку нещадно порублен. Поясним: речь идет о пуске поездов к северному сектору аэропорта «Шереметьево» (терминалы В, С). То есть сейчас экспрессы ходят к «Шереметьево-2» (если обозначать по-старому, — прим. «Пушки»), а будут ходить еще и к «Шереметьво-1».

При этом ранее разрабатывался проект «Химки-Шереметьево», но по нему работы решено прекратить.

Теперь РЖД, АНО «Дирекция Московского транспортного узла» и Федеральному агентству железнодорожного транспорта (Росжелдор) РФ поручено подготовить техзадание на проектирование именно «лобненского» маршрута.

Однако выходит, что количество следующих по Савеловскому направлению электричек за счет новых аэроэкспрессов должно увеличиться. При этом обычные «зеленые» электрички итак вынуждены пережидать на станциях «Марк» или «Бескудниково» проносящиеся мимо экспрессы «Москва-Дубна», «Москва-Лобня» и «Москва-Шереметьево-2». Пассажиры справедливо негодуют.

На это указывает и Минтранс, который считает, что развитие пассажиропотока в аэропорт на действующей железнодорожной инфраструктуре невозможно без снятия большого числа пригородных составов. При этом, парадоксальным образом, напротив, стоит задача наращивать объемы их движения. Связано это с активной жилой застройкой поселка Северный (Москва), городов Долгопрудный и собственно – Лобни.

Поэтому развивать аэроэкспресс необходимо параллельно с пригородным сообщением. То есть, как нетрудно догадаться — со строительством третьего и четвертого главных путей на участке Белорусский вокзал — Лобня. Тем более что в программе первоочередных железнодорожных проектов в 2012-2020 гг. уже предусмотрена эта мера. Начало ее реализации — после 2015 года.

Собственно, от проекта «Химки-Шереметьево» отказались как раз по причине загруженности Ленинградского направления МЖД.

На координационном совете порешили, что организация движения аэроэкспрессов на этом участке одновременно с увеличением количества «Сапсанов» и движением ускоренных пригородных поездов по участку Москва-Крюково-Алабушево «приведет к быстрому исчерпанию возможностей строящегося четырехпутного участка».

При этом «перспектива движения высокоскоростных поездов по существующим путям на участке Москва-Крюково сделает проект линии «Химки-Шереметьево» малоэффективным». То есть – деньги будут потрачены впустую.

Заседание совета провел министр транспорта РФ Максим Соколов. В нем также приняли участие помощник президента РФ Игорь Левитин, мэр Москвы Сергей Собянин и губернатор Московской области Андрей Воробьев.

Юрий СМИРНОВ