Ликсутов рассказал, зачем жителям Лобни каждые шесть минут ездить в Одинцово по «диаметру»

Вице-мэр Москвы, руководитель городского департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов дал интервью газете «Коммерсант», в котором рассказал о планах реализации проекта Московских центральных диаметров (МЦД).

В частности, чиновник пояснил, чем отличается будущая организация движения от существующей. Напомним, что и сейчас из Одинцово в Лобню проехать можно на электричке без пересадок.

«Сегодня интервалы движения поездов на этих направлениях составляют от 30 минут до 1 часа 20 минут, при этом нет регулярности. Поэтому и спроса на услугу нет. Задача, которая перед нами поставлена мэром Москвы, выглядит так: движение должно быть с интервалом каждые 6 минут и в новых комфортных и удобных поездах. То есть пассажир вообще не должен помнить расписание, а просто прийти, дождаться ближайшего поезда и сесть в него. Поезда будут новые и комфортабельные, к каждой остановке будет подходить наземный городской транспорт, будет интеграция с метро и МЦК, где это возможно. Будет создана новая пешеходная связь платформ с транспортной инфраструктурой. При этом существующие поезда не отменяются, новый график движения лишь дополнит уже имеющийся. Для этого надо отремонтировать или перестроить ряд участков железнодорожной инфраструктуры в городе и в Московской области, и наши коллеги из РЖД уже этим занимаются», — рассказал Ликсутов.

Направление МЦД Лобня—Одинцово и Нахабино—Подольск заработают в ближайшие два года.

«Еще одна задача, которая также поставлена мэром, это интеграция билетной системы нового проекта МЦД в городскую инфраструктуру. Как это будет работать, мы пока думаем: нужно, чтобы стоимость поездки не была барьером при использовании МЦД. За первый квартал эту идеологию мы должны отработать с Московской областью», — отметил заммэра Москвы.

Кроме того, чиновник пояснил, зачем вообще кому-то ехать из Нахабино в Подольск или из Лобни в Одинцово.

Как выяснилось, власти рассчитывают на то, что основной пассажиропоток будет не между конечными станциями: «Значительная часть людей смогут, не высаживаясь на центральных железнодорожных вокзалах Москвы, проезжать через центр, фактически попадая на поезде к месту назначения. Таким образом, мы уберем транспортную нагрузку с центральной части города и создадим дополнительные пассажирские места. Сейчас же люди с электричек пересаживаются на метро, нагружая Кольцевую линию», — заключил он.