Собянин анонсировал проект запуска пригородных электричек прямо через центр Москвы

Столичные власти обсуждают с РЖД и Минтрансом возможность запустить пригородные электрички прямо через центр Москвы. Об этом заявил мэр столицы Сергей Собянин на заседании в Мосгордумев среду, 25 октября, сообщает РБК.

«С РЖД и коллегами из Московской области мы обсуждаем идею нового мегапроекта: превратить радиальные направления в сквозные диаметры. Каждый такой диаметр — например от Зеленограда до Балашихи — будет работать в режиме МЦК», — сказал градоначальник.

Собянин напомнил, что «сегодня поезд приходит на вокзал, пассажиры пересаживаются, весь состав разворачивается и едет обратно». Если проект пропуска электричек через центр Москвы будет осуществлен, то, как обещает мэр столицы, «пассажиры смогут из одной точки за МКАД доехать в другую буквально за 25 минут». Сергей Собянин привел пример: «вместо маршрута Калуга — Москва может быть запущен Калуга — Дмитров».

По словам градоначальника, пригородные направления должны объединиться «в одну колею, как в метро». Кроме того, и сами поезда, по плану, будут ходить без промежуточных остановок и с маленькими интервалами.

Собянин поспешил заверить депутатов Мосгордумы, что прокладывать рельсы и шпалы «по домам» никто не собирается — маршруты создадут на основе уже существующих железных дорог, которые реконструируют.

Напомним, что в настоящее время МЖД состоит из 11 радиальных направлений. Кроме того, в сентябре прошлого года начато движение по Московскому центральному кольцу (МЦК), основой для которого стало Малое кольцо Москвы.

«Пушка» напоминает, что с 2017 года Центральная пригородная пассажирская компания заказала исследование потенциального пассажиропотока на семи в теории возможных «сквозных» маршрутах. Среди них были маршруты Крюково–Железнодорожная; Крюково–Подольск; Одинцово–Лобня; Одинцово–Подольск; Дедовск–Железнодорожная и Дедовск–Подольск.

Впрочем, проектов по улучшению транспортной доступности Москвы и городов Московской области, было уже немало. Так, летом 2014 года в СМИ ходила информация о планах постройки в регионе сразу четырех линий «легкого» метро, которые были призваны связать густонаселенные города региона между собой, так и с аэропортами.

Согласно данным технического задания на разработку концепции развития скоростного внеуличного транспорта Московской области, размещенного на сайте подмосковного министерства транспорта, сначала хотели построить такую линию: Подольск — Домодедово — аэропорт «Домодедово» — Раменское. А потом ее продолжат таким образом: Раменское — аэродром «Раменское» — Жуковский — Томилино — Люберцы — Железнодорожный — Балашиха. Следом последовало бы строительство линии Мытищи — Королев — Юбилейный — Пушкино — Ивантеевка — Фрязино — Щелково — Балашиха (с заходом в Москву). И, ближе всего к Лобне, прошла бы линия: Мытищи — Долгопрудный — аэропорт «Шереметьево» — Химки (с заходом в Москву) — Путилково — Красногорск — Одинцово — аэропорт «Внуково» — Остафьево — Щербинка — Подольск.

Между тем, обычное метро не сдает свои позиции и таки подбирается к Лобне. Так, на Люблинско-Дмитровской линии столичной подземки, помимо уже строящихся станций «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская», появятся еще две. Как сообщает Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы, их построят до 2020 года. Таким образом, на «салатовой» ветке появится станция «Улица 800-летия Москвы» и станция «Лианозово». Они призваны разгрузить Дмитровское шоссе и улучшить транспортное сообщение на севере и северо-востоке столицы. Что не может не радовать также и жителей Лобни, регулярно посещающих столицу.